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Vélo de montagne

Promeneur de sentiers ou descendeur, ce guide vous aidera à choisir le bon vélo de montagne. Vous pourrez ainsi allier confort, plaisir et performance en appréciant véritablement la pratique du cyclisme loin des bruits et du stress de la ville.

TENDANCES ACTUELLES

  • Seulement un dérailleur arrière (1X)
  • Roues 27,5+ et 29+

Quel type de rouleur êtes-vous?

Le débutant ou le rouleur occasionnel ne vise pas la performance. Il cherche un vélo avec lequel il pourra rouler sur piste cyclable et dans les sentiers. Un vélo de 1000$ et moins répondra adéquatement à ses besoins. De plus, les vélos de type « hardtail » lui permettront de s’initier au cross country en montagne.

Le cyclosportif cherche un vélo performant et plus léger afin de développer et améliorer sa forme physique et cardio-vasculaire. Plusieurs types de vélos s’offrent à lui. On pense au cross country simple suspension, cross-country double suspension, vélo all-mountain, vélo dirt jump ainsi qu’au vélo de descente. Le choix se fera plus facilement en tenant compte du type de terrain privilégié et du nombre d’heures passées sur le vélo. Les prix varient selon les composantes et les suspensions utilisées. Il n’est pas nécessaire de dépasser les 4000$.

Pour ceux qui recherchent l’effort intense, l’entraînement ou la compétition, un vélo plus performant vous aidera à minimiser la perte d’énergie due à la suspension. Un bon choix de composantes s’avère important : fourches, dérailleurs, pédaliers vous permettront de gagner en légèreté, rigidité et robustesse. Quant au cadre en aluminium, il a toujours une place prépondérante. Le carbone, par contre, gagne du marché, car en étant plus rigide et plus léger il permet de gagner des précieuses secondes.


Le choix du parcours

En sentier

Si vos parcours sont généralement plats, piste cyclables ou sentiers de terre, optez pour un vélo confortable et polyvalent. Une suspension simple répondra à vos besoins. Vous traînerez ainsi moins de poids et les montées seront plus faciles et agréables.

En Montagne

La montagne offre plusieurs possibilités aux cyclistes. Du sentier forestier au parcours très technique, vous pourrez vous en donner à cœur joie à condition d’avoir le bon vélo.

Pour les fervents de vitesse, le vélo cross country simple suspension est la machine par excellence. Léger et plus rapide il répondra plus rapidement aux accélérations, avec un débattement (longueur maximale exploitable, de la course d’un piston d’amortisseur ou des plongeurs de fourche dans son fourreau) variant de 80 à 100mm.

Le vélo de trail (tout-terrain) est un autre type de vélo cross country, mais avec double suspension et généralement avec un débattement variant de 110 à 130mm. Il offrira plus de confort pour les portions techniques et les sorties plus longues.

Pour le cycliste désireux de jouer partout dans la montagne et qui aime monter, mais aussi redescendre rapidement, le vélo all-mountain avec son débattement plus grand, de 140 à 170mm, offrira la polyvalence nécessaire. Il grimpe bien et gagne en stabilité dans les descentes techniques.

Le park

Le vélo de park est disponible soit avec une fourche rigide, une suspension ou avec la combinaison des deux. Le choix se fera en fonction du type de terrain privilégié. La fourche rigide sera surtout utilisée pour le skatepark ou le parcours urbain. Le vélo simple suspension s’avère très versatile; il vous permettra de vous promener partout : skatepark, piste de bmx, piste de dirt, piste de cross. Quant au vélo double suspension, il est beaucoup plus utilisé à la montagne, pour amortir les impacts lors des gros sauts.

Descente

Deux types de vélo sont utilisés pour cette discipline : le vélo freeride (ou maintenant appelé enduro) et le vélo de downhill. Le vélo de freeride est plus court et plus agile que le downhill. Il vous permettra de varier le type de piste : jump, cross, descente.

Pour le puriste qui cherche à aller toujours plus vite, le vélo de descente sera son arme de guerre. Il offre une plus grande amplitude de débattement que le freeride tout en étant plus long d’empattement. Il vous donnera plus de stabilité à haute vitesse et dans les portions techniques. Les débattements varieront entre 180 et 255mm.

Les  Composantes

Deux compagnies se partagent ce marché : Shimano et Sram. Elles vous offriront une gamme complète de composantes à divers prix :

  • Les freins : Freins à tirage linéaire (v-brakes), à disques mécaniques et à disques hydrauliques;
  • Les vitesses : Elles varieront selon les groupes entre 7 et 12 vitesses
  • Les pédaliers. Ils sont disponibles en version 1x, 2x ou 3x plateaux.

Pour les vélos d’entrée de gamme, les fabricants proposent des groupes de composantes à des prix très intéressants avec mécanique fiable et plus souple, et ce, pour un changement de vitesses en douceur et plus faciles. Le prix des pièces de remplacement est aussi beaucoup moins élevé. 

GROUPES ENTRÉE DE GAMME

Vitesses Marques
Shimano SRAM
1x11 vitesses   NX
2x10 vitesses   X5
2X9 vitesses   X7
3x9 vitesses Alivio
Acera
 

Certains groupes de composantes vous offrent à la fois un meilleur rapport qualité/prix ainsi que durabilité. Ces groupes sont destinés aux coureurs et aux rouleurs qui recherchent performance, efficacité et légèreté. À un prix raisonnable, les pièces de rechange ne videront pas votre budget. 

C'est également à ce niveau qu'on retrouve les premières offres de transmissions avant à un plateau. La question du nombre de plateaux se veut personnelle, au sens qu'une transmission à un plateau permettra au coureur de moins penser à son changement de vitesse et de faire baisser le poids du vélo, alors qu'une transmission à plusieurs plateaux permettra au coureur d'obtenir un plus grand choix de vitesses pour affronter les différents terrains. Voici les différents groupes en fonction des plateaux 1x, 2x ou 3x.

GROUPES MOYEN DE GAMME

Vitesses Marques
Shimano SRAM
1x11 vitesses SLX GX
    X1
2x11 vitesses SLX GX
    XO
2x10 vitesses SLX GX
2x10 vitesses Deore X9
2x9 vitesses   X9
3X10 vitesses Deore  
3x10 vitesses SLX  
3X9 vitesses Deore  

Vous cherchez encore plus de performance et de légèreté? Vous serez gâté par ces groupes de composantes faites spécialement pour vous donner le rendement et la précision dont vous avez besoin au moment opportun. Avis aux intéressés, les pièces durent plus longtemps, mais sont beaucoup plus dispendieuses.

GROUPES HAUT DE GAMME

Vitesses Marques
Shimano SRAM
1X12 vitesses   Eagle XX1
    Eagle X01
1x11 vitesses XTR XX1
  Deore XT X01
2x11 vitesses XTR  
  Deore XT  
3x11 vitesses XTR   
  Deore XT  
2x10 vitesses   XX
    X0
2x9 vitesses   X0

Une seule compagnie offre présentement une transmission électronique au niveau de la montagne. L'électronique permet un changement excessivement rapide, efficace et précis des vitesses. Toutefois, le prix à payer est très élevé pour le moment.

GROUPES ÉLECTRONIQUES

Vitesses Marques
Shimano
2x11 vitesses XTR Di2
Deore XT Di2
 
 
3x11 vitesses
 
XTR Di2
Deore XT Di2
 
 

Shimano et SRAM offrent aussi des groupes spécifiques au vélo de descente et de freeride. Plus robustes et plus rigides, ils sont conçus pour supporter les pires traitements. Un plateau unique habille le pédalier pouvant recevoir un guide-chaîne, et ce, pour éviter que la chaîne ne déraille.

GROUPES DE DESCENTE

Vitesses Marques
Shimano SRAM
1x10 vitesses Zee X01 DH
  Saint  
1x7 vitesses   X01 DH
    GX DH

Le choix du type de freins se fait selon le groupe de composantes privilégié. Les freins à tirage linéaire (v-breaks) sont utilisés sur les vélos d’entrée de gamme. Les freins à disque mécaniques permettent un freinage constant dans toutes les conditions. Quant aux freins à disque hydrauliques, ils sont reconnus pour avoir un freinage plus puissant et plus constant, en effet, peu  importe les conditions, vous aurez le même freinage sans avoir besoin de les réajuster régulièrement. La plupart des vélos sont maintenant équipés de freins hydrauliques.

Roues

Les roues, véritable casse-tête des dernières années et celles à venir! Après les 26 pouces, 29 pouces et finalement les 27,5 pouces, voilà que deux nouvelles tailles s'ajoutent à la fête. Les nouvelles roues ''Plus size'' reprennent les dimensions 29 pouces et 27,5 pouces, mais s'élargissent pour accueillir des pneus plus larges, d'où le PLUS.

Cinq grandeurs sont offertes selon les différents types de vélo :

  • Les roues de 26 pouces : roues plus petites et plus agiles, elles sont utilisées sur les vélos de dirt, freeride et descente. Elles sont cependant de moins en moins utilisées sur les vélos de moyen à haut de gamme.
  • Les roues de 29 pouces : plus grandes, plus «roulantes» et plus confortables elles permettent de gagner en vitesse et en stabilité. Elles sont utilisées principalement sur les vélos de cross country ou de trail.
  • Les roues de 27.5 pouces: L’entre-deux, la roue agile qui ne brime pas le roulement. Nouvelles depuis quelques dans l’industrie, elles prennent de plus en plus de place surtout sur les vélos doubles suspension à moyen débattement.
  • Les roues de 27,5 pouces +: permets d'offrir une certaine agilité tout en augmentant le contrôle et la grip grâce à des pneus plus larges et une surface de contact plus grande.
  • Les roues de 29 pouces +: plus de grip et de confort grâce à un plus gros volume et à la possibilité de mettre moins de pression, en plus d'une surface de contact plus grande.